◄ برطرف شدن سوء تفاهم ها بین مدیرعامل راهآهن و مالکان لوکوموتیو
تاریخ انتشار: ۷ فروردین ۱۴۰۳ | کد خبر: ۴۰۰۱۴۹۸۲
تین نیوز
در ماههای اخیر برخی تحولات مثبت از سوی مدیریت شرکت راهآهن در ارتباط با شرکتهای ریلی رقم خورده که امیدواریهای بخش خصوصی به آینده تعاملات فی مابین بخش دولتی و خصوصی را بیشتر کرده است. یکی از این تحولات، جلساتی بوده که بین مدیران شرکتهای لوکومتیوی و مدیرعامل راهآهن برقرار شده و نتایج مثبتی به دنبال داشته است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
مستحضرید که در مورد موضوع مطالبات سوء تفاهم هایی بین شرکت های لوکومتیوی و شرکت راه آهن وجود داشت که طی جلساتی که با حضور دکتر صالحی و مالکین لکوموتیو تشکیل گردید مرتفع و رفع سوتفاهمات گردید. ودر حال حاضر ضرورتی برای سخن گفتن درباره گذشته نیست. شکی وجود ندارد که بهبود وضعیت صنعت ریلی، مستلزم همافزایی و همدلی بین بخش خصوصی و بخش دولتی است و برطرف شدن سو برداشتها نیز گفتگوی مستمر و مثبت و سازنده بین بخش خصوصی و شرکت راهآهن را می طلبد. این اتفاق در حوزه لکوموتیو رخ داد و مالکان لکوموتیو طی چند جلسه مستقیما با آقای صالحی مدیرعامل محترم شرکت راهآهن گفتگو کردند که این جلسات در نزدیک شدن دیدگاهها و برطرف شدن مشکلات بسیار مفید و موثر بوده است.
در جلساتی که با مدیرعامل راهآهن داشتید چه موضوعی بیشترین امیدواری را در شما ایجاد کرد؟
به باور من تغییر رویکردی که شرکت راهآهن در بخش لوکومتیو داشته متفاوت از سالهای گذشته و حتی بیسابقه بوده است. وفکر میکنم این تغییر نگرش از آنجا نشات میگیرد که آقای دکتر صالحی بخوبی واقف به اهمیت لکوموتیو در زنجیره حملونقل ریلی میباشند و بعنوان اولین اقدام در بهبود و التیام وضعیت حمل بار ریلی ، قصد دارند در زنجیره حمل ریلی نقش لکوموتیو ها نقش قابل اتکایی داشته باشند و از انجاییکه بحث نقدینگی بشدت دراین زمینه تاثیر گذار است بر خلاف روال پیش از ایشان حتی پیش از پرداخت حقوق پرسنل راه اهن نسبت به پرداخت مطالبه مالکین اقدام گردید.
طی صحبتهایی که در آخرین جلسه بین مالکان لکوموتیو و مدیرعامل راه آهن در ابتدای بهمن ماه امسال انجام شد این موضوع مورد تاکید قرار گرفت که مهمتر از آماده بهکاری لکوموتیوها، فاکتور قابلیت اطمینان آنها است.از آنجاییکه ایشان فردی آکادمیک هستند با ذکر مثالی تبیین کردند که در حال حاضر یک قطار سوبله که به سمت مقصدی حرکت میکند پنجاه درصد ممکن است بدون مشکل به مقصد برسد و البته این سطح از عدم اطمینان واقعا تهدیدی برای برنامه ریزی و مدیریت حملونقل ریلی کشور به شمار میآید.
در ضمن دکترصالحی توضیحاتی نیزدر خصوص موارد مهمی از جمله بحث IT که تاکنون دربهره وری راه آهن مغفول مانده ارائه کردند و تغییر رویکردی که باید برای اصلاح فرایندها دربهره برداری و بهره وری راهآهن کشوراتفاق بیافتد و در تایید صحبت ایشان عرض میکنم که در صنعت ریلی با توجه به گستردگی مکانی این صنعت از طرفی وتاثیر فاکتورهای متعدد در حمل و نقل ریلی از سوی دیگر ، نیازمند توسعه و استفاده بیشینه از سیستمهای it بِیس برای تحلیل دقیقتر وکاهش خطاهای انسانی و البته تعریف استراتژی های حمل هستیم. و متاسفانه پیش از این شرکت راهآهن جایگاه خاص این رویکرد را تصمیمات خود نادیده انگاشته شاید به این دلیل که تعدد مشکلات زیرساختی و روزمره تمام توجه و انرژی مدیریتی را به خود مصروف میداشته و فرصتی برای امورات اینچنینی باقی نمیگذاشته.
با توجه به جلساتی که با آقای دکتر صالحی داشتید دیدگاه ایشان مشخصا درباره مطالبات شرکتهای لکوموتیوی چیست؟در واقع یکی از مهمترین مسائلی که مرتب با ایشان طرح شده بحث مطالبات مالکین لکوموتیوبوده است که ایشان نیز به این موضوع اهمیت ویژه قایل هستند . ایشان از ابتدای تصدی سمت مدیرعاملی شرکت راهآهن اذعان داشتند که آن بخش که از جریان نقدینگی صنعت ریلی که بابت خدمات لکوموتیو دریافت میشود سهم مالکان لکوموتیو است و نمیتوان از این پول در مصارف جاری راهآهن استفاده کرد.
طی جلسه اخیری که در خدمت ایشان بودیم و نزدیک به هشت ساعت بطول انجامید آقای دکتر صالحی مجددا بر این رویکرد تاکید کردند و اظهار داشتند حتی اگر بحثهای حقوقی را کنار بگذاریم این پول از لحاظ شرعی حقالناس است و نمیتوان از آن برای هزینههای جاری راه آهن استفاده کرد. ضمنا اظهار داشتند که منابعی را توانستهاند برای راهآهن تامین کنند که تا پیش از این چنین منابعی در اختیار راه آهن نبوده و این خبر بسیار خوبی است و در خصوص کارسازی ماده 12 نیز ضمن تشریح مشکلاتی که پیش رو بوده اظهار داشتند که با جدیت و همت انجام شده این موضوع نیز تقریبا نهایی و اجرایی گردیده که خبر بسیار خوبی میباشد وقطعا جریان منابع و نقدینگی در راهآهن تقویت خواهد شد و مطالبات شرکت های لکوموتیوی هم از این پس بهبود قابل توجهی پیدا خواهد کرد.
نکتهای که مایلم مجددا بر آن تاکید کنم این است که مدیریت سازمان بزرگی مثل راه آهن، با مشکلات متعدد و پیچیدهای که از گذشته در آن وجود داشته، و البته در این شرایط اقتصادی خاص حال حاضرنیز کار سادهای نیست.
برداشت شخصی بنده از صحبتهای ایشان طی جلسات اخیرنسبت به ساختار ریلی این بوده که ایشان نسبت به ساختار اقتصادی ریلی،رویکرد جدیدی دارند و امید است تا با تعامل هر دو طرف بتوانیم مشکلات را از پیش پای صنعت برداشته و در جهت پیشرفت آن با سرعت بهتری گام برداریم .
به نظر شما تجربهای که طی این سالها در زمینه خصوصیسازی لکوموتیوها به وجود آمده موفق بوده است؟اگر مسیر اجرایی اصل ۱۴۴ قانون اساسی و مصوبات قانونی مرتبط با این اصل را در برنامههای کلان توسعه ای و بودجه های سالانه بررسی کنیم به این نتیجه می رسیم که تخصیص اعتبارات به بخش ریلی سیر نزولی داشته و این امر نشان می دهد که دولت مصمم است منابع صنعت ریلی را از محل دیگری که همان منابع بخش خصوصی است، تامین کند بنده درباره این که جریان خصوصیسازی که متعاقب این سیاستها در راهآهن روی داده، اتفاق مثبتی بوده یا خیر اظهارنظری نمی کنم اما مایلم و تاکید دارم این را عرض کنم که با توجه به تجربهای که به دست آمده و شرایطی که در حال حاضر در حوزه لکوموتیو حاکم است تصدیگری همزمان راهآهن و بخشخصوصی بر لکوموتیو، تعارضاتی را ایجاد کرده که برآیند مثبتی برای این بخش صنعت ندارد و نیاز است که بازنگری و احیا گردد .
از انجاییکه هدف خلق ارزش برای این صنعت است ، باید نگاه کلانتری به این صنعت داشته باشیم و مستر پلنی داشته باشیم که این صنعت را در سایر وجوه و مدهای حملونقل و لجستیک تلفیق کند.
تجارب کسب شده در توسعه راه اهنهای دنیا حکایت از آن دارد که اگر صنعت ریلی می خواهد نقش اصلی خود را داشته و موثر در روند توسعه باشد نباید خود را ایزوله نموده و از مدهای دیگر حملونقل جدا کند و کاملا برعکس باید خودرا به دیگر مودهای حمل و نقل الحاق نماید.
خلاصه کلام اینکه فارغ از اینکه صنعت ریلی ،اجزا و حلقه های آن خصوصی باشندو یا دولتی، بخش ریلی باید به سمتی حرکت نماید که بتواند در زنجیره لجستیک نقش افزینی درستی داشته و به آن ملحق شود و در این صورت است که شاهد رشد این صنعت و ایجاد ارزش افزوده برای حملونقل و اقتصاد حمل خواهیم بود .
انتهای پیام
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید
منبع: تین نیوز
کلیدواژه: خشایار حسینی مالکان لکوموتیو مدیرعامل راه آهن مطالبات شرکت های مالک لکوموتیو مدیرعامل راه آهن شرکت راه آهن دکتر صالحی بخش خصوصی صنعت ریلی حمل و نقل شرکت ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۴۰۰۱۴۹۸۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
زارعی: دغدغه ما برای مالکیت استقلال و پرسپولیس برطرف شد
رئیس کمیته صدور مجوز حرفهای گفت: یکی از بزرگترین دغدغههای ما در کسب مجوز حرفهای داشتیم حل شد و پس از مکاتبه با AFC دیگر حرف و حدیثی باقی نمانده است. - اخبار ورزشی -
به گزارش خبرنگار ورزشی خبرگزاری تسنیم، مصطفی زارعی در مراسم واگذاری مالکیت دو باشگاه پرسپولیس و استقلال گفت: امیدواریم که در آینده اتفاقات خوبی برای دو باشگاه رقم بخورد. شأن برگزاری این جلسه در وزارت اقتصاد این است که قرار است یک اتفاقات بزرگی در ورزش ما بیفتد و ورزش را به عنوان یک صنعت نگاه کنیم. در جهان، ورزش چیزی حدود 2 درصد تولید ناخالص کشورهای پیشرفته را به خود اختصاص میدهد و در کشورهای همسایه ما هدفگذاریشان برای 3 سال آینده 3 درصد است. صنعت ورزش به عنوان یک صنعت پولساز و اقتصادی جایگاه خودش را در دنیا پیدا کرده است و کشور ما هم نیاز هست که به این سمت حرکت کند و فکر میکنم نقطه آغاز این کار واگذاری دو باشگاه استقلال و پرسپولیس به بخش خصوصی است.
مکاتبه فدراسیون فوتبال با AFC و حل مشکل مالکیت سرخابیها
وی ادامه داد: یکی از بزرگترین دغدغههایی که ما همیشه در کسب مجوز حرفهای داشتیم، حل شد. با کنفدراسیون فوتبال آسیا هم چک کردیم و این مشکل برطرف شد. اسنادی که داشتیم را برای AFC ارسال کردیم و دیگر حرف و حدیثی باقی نماند. انشاءالله دو باشگاه هم تلاش کنند که بقیه نواقص هم برطرف شود و بتوانند مجوز بگیرند. اینکه هر دو باشگاه الان در این مقطع واگذار شدند نشاندهنده عزم جدی است که نه تنها حل مشکل مجوز بوده بلکه نگاه روبه جلویی وجود داشته است. خوشبختانه این اتفاق مبارک رخ داد و هر دو باشگاه همزمان واگذار شدند که اتفاق بسیار خوبی است.
رئیس کمیته صدور مجوز حرفهای خاطر نشان کرد: امیدواریم که این اتفاق، ایستگاه آغازی باشد و سرعت پیشرفت فوتبال و ورزشمان را بیشتر کند و شاهد پیشرفت ورزش و فوتبال باشیم. جا دارد که از همه همکارانمان در فدراسیون فوتبال و اعضای هیئت رئیسه فدراسیون، آقایان تاج و نبی تشکر کنم. بسیار بسیار پیگیری صورت گرفت تا این اتفاق افتاد. فکر میکنم در دو سال اخیر که من مسئولیت گرفتهام، هر مدیری که از سوی سازمان خصوصیسازی میآمد یکی از اولین جلساتش را با فدراسیون فوتبال برگزار میکند. همین الان تا به امروز که این مراسم برگزار میشود وزارت ورزش به دنبال حل مشکلات دیگر است. روز گذشته یک جلسه چهار ساعته با مسئولان شرکت توسعه داشتیم که استادیوم آزادی هم یک تکان اساسی بخورد. همه این مسائل حاصل این است که همه دوستان در بدنه ورزش متوجه اهمیت فوتبال و اثرات اقتصادی و اجتماعی فوتبال در نزد مردم شدهاند، ما هم خوشحال هستیم که در این راه یک نقش کوچک داشتیم.
انتهای پیام/